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首款氢能网约车现身广州

2021-11-01 11:19:29

近日,广汽集团研发的首款氢燃料电池车AION LX Fuel Cell在如祺出行开启示范运营。不同于氢燃料城市公交、物流车和泥头车,它意味着氢燃料电池汽车离寻常百姓又近了一步。


比起商用车,乘用车开发要求更高,这对广汽集团,对发展中的广东氢燃料电池汽车产业都是一个挑战。广汽研究院动力总成技术研发中心副主任祁宏钟表示,广汽自主开发了燃料电池系统和车载储氢系统,AION LX Fuel Cell达到了量产车标准,是国内首款燃料电池网约车。


在如祺出行运营的AION LX Fuel Cell,最大输出功率超过135kW,百公里氢耗仅0.77kg,NEDC工况续航里程超过650km,一次加氢仅需3-5分钟。


目前,氢燃料电池车在商用车领域已经取得了不错的示范运行成果,以电堆及系统国内市占率第一的国鸿氢能为例,其产品大多用于商用车。而乘用车空间小,对体积要求特别高,需要的功率密度也比商用车更高。


对电池电堆产品而言,功率越大,体积越小,就意味着更高的技术含量。同时,系统集成也严守“寸土寸金”的理念,毕竟除了发生电化学反应的电堆,还有供氢系统、冷却系统和储氢的氢气瓶等等。“威尼斯人官网娱乐场广汽研究院大厅里有氢燃料电池车的钢架模型,你可以看到机舱盖打开就那么点地方。”


在决定研发氢燃料电池车之前,广汽研究院曾经与华南理工大学、同济大学、清华大学等高校合作研发氢燃料电池车的实验项目,“作为参与单位,过程中威尼斯人官网娱乐场也收获了很多经验。”


祁宏钟表示,AION LX Fuel Cell的性能数据,功率、氢耗、续航、加氢时长,这背后是一系列复杂的零部件选购与磨合、系统集成、整车集成和软件开发工作。“氢分子非常小,甚至可以钻到材料里面去,因此设备密封性能要求很高。”仅仅是阀体的密封控制,就需要一次又一次地量尺寸画图纸,和供应商磨合解决。


从确立广汽集团自己的氢燃料电池车研发项目,到AION LX Fuel Cell实现示范运行,用时约两年。“成功开发整车之后,威尼斯人官网娱乐场去了黑龙江的黑河、内蒙古的呼伦贝尔、吐鲁番和海南的高温试验场,零下30℃-40℃以上高温都做过试验。”目前,广汽的氢燃料电池车通过了高温、高寒、高湿近100万公里的安全行驶测试。(文章转载自 氢能泡泡)


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